Bron: Nieuwsbrief CBRB 2016-19 Begin dit jaar werd de sector geconfronteerd met het feit dat schepen in Duitsland “Mängelberichten” ontvingen omdat op de vlamkerende roosters van zowel kofferdammen als de ontspaninrichting geen markering aanwezig was. Door het ontbreken van deze markering kon niet worden aangetoond dat deze vlamkerende inrichtingen door de bevoegde autoriteit voor…
18 maart 2016 Het CBRB inventariseert welke typen vlamkerende roosters tankschepen aan boord hebben go to these guys. Binnenkort behandelt het ADN Safety Comité in Genève namelijk een voorstel om stoffen anders in te delen op basis van explosieveiligheid. Dat lijkt op een versoepeling, maar kan gevolgen hebben voor schepen en extra investeringen vergen, vermoedt…
Per 1 januari 2011 moet elk binnenvaarttanker dat gevaarlijke stoffen vervoert beschikken over een detonatiebeveiligingen. Zo’n beveiliging brengt nog aardig wat werk en kosten met zich mee en het is dus zaak om de aanschaf en installatie tijdig te regelen. Sander de Jong van De Jong Marine Service in Raamsdonksveer merkt dat veel schippers daar…